Bonjour ce petit message pour les possesseurs de 407 , si vous ressentez un claquement ou un bruit anormal aux roues avant , cela vient surement de vos rotules inférieures pivot( ou FRIP ) en effet c'est un défaut que Peugeot a d'ailleurs reconnu même hors garantie .
Pour le vérifier c'est assez simple :
Levez un coté du véhicule a l'aide d'un cric et prenez la roue en main
Secouez la ( la roue! ) et si vous ressentez un jeu regardez derrière au niveau de la rotule basse et la vous allez comprendre !
Si votre véhicule est récent rapprochez vous de votre concessionnaire qui doit normalement être avisé du problème et fera une demande de prise en charge chez Peugeot.
Si votre véhicule est plus ancien jusqu'au numéro d OPR 10982 ( le numéro se trouve sur la plaque quand on ouvre la portière conducteur , il y a également la pression des pneus ...) vous pouvez envisagé de remplacer vous même ces rotules et c'est la que la suite vous intéresse car vous allez gagné au moins 500€!
Ca ressemble a ca (la rotule est entourée ) :
Vous trouverez ces rotules sur plusieurs site de vente en ligne de 40€ a 160€ , juste une info : moi j'ai acheté des rotules MOOG ref : PE-BJ-3322 a 40€ pièce, a savoir que je ne connaissais pas cette marque et surprise lors du déballage il s'agit en fait de la marque SKF déjà plus connue ! c'est d'ailleurs cette marque qui était montée sur la voiture.
Pour le remplacement il vous faudra en plus de quelques outils classiques :
1 clé mâle Torx 55
1 douille femelle Torx E14
1 clé plate de 15 de bonne qualité ( Facom ca marche bien )
1 chalumeau ( un vrai pas une lampe a souder )
1 brosse métallique
du frein filet normal
--Avant démontage assurez vous qu'il y a bien 3 points jaunes sur la rotule neuve, sinon ce n'est pas le bon modèle !
--Pour commencer braquez légèrement vers la droite pour faire le coté droit ( et inversement ) desserrez les écrous de roues d'un coté, levez le véhicule a l'aide d'un cric puis démontez la roue. jusque la c'est assez simple!
--Ensuite il faut démonter l'étrier de frein a l'aide de la clé Torx mâle 55 il y a 2 écrous comme sur la photo :
--Ensuite repoussez les plaquettes avec un tournevis plat ( pas de beaucoup juste pour qu'elles dégagent le disque ) en faisant attention de ne pas les abimer, normalement vous avez l'étrier dans les main accrocher le avec un fil de fer pour ne pas le laisser pendre :
--Démontez le disque de frein qui ne tient que par 2 vis ( si il résiste tapez le avec un maillet en caoutchouc pour le décoller ) :
--Desserrez les 3 vis qui tiennent la rotule :
pour les 2 extérieures j'ai utilisé une clé a œil Facom de 15 je sais ca n'est pas trop conventionnel mais je n'avais pas de clé plate torx assez grosse ( genre du E18 ou E20 si quelqu'un sait ca m' intéresse d'ailleurs! Merci ) :
pour la vis centrale c'est une douille de E14. Voila une photo vu de dessous :
Attention ces vis sont assez bloquées alors n'hésitez pas ! a noter également qu'il n'est pas évident de les desserrer a fond mais ca ne gène pas pour je démontage vous verrez en bougeant un peu la rotule vous y arriverai ( sinon il est possible de lever le bras de suspension avec un deuxième cric qui a pour effet de donner du jeu aux vis , c'est surtout pour le remontage que ca servira )
--Vous êtes prêt a démonté la rotule cependant : petite info mécanique , en démontant la rotule tout comme en la remontant ne tirez pas trop sur le support pour ne pas déboiter les cardans de toutes façon il n'est pas utile de tirer plus de 3-4cm !
--Il faut maintenant dégager la rotule en la tournant vers l arrière du véhicule ( les trous filetés vers l'arrière ) puis tirez la vers le bas ( tous les outils sont permis !! ) de toute façon elle se démontera en 2 parties :
-1 partie que vous aurez dans la main :
-1 partie qui reste sur le support qui est en fait une bague qui a bien rouillée et donc est bien collée:
Et la y'a pas d'autre solution que de la chauffer jusqu'à ce quelle soit rouge puis a l'aide d'une bonne pince (ou clé a griffe) la faire tourner en la descendant (la faut etre 2 )
Pour ceux que cela inquiète , il n'y a pas vraiment de risque a chauffer dans ce coin la avec la flamme vers l'extérieur de la voiture simplement mettez un chiffon mouillé sur la rotule de direction pour que la chaleur transmise par le métal ne fasse pas fondre la graisse de celle-ci.Pour info la plus rouillée des 2 a été démonté après 3 minutes de chauffe !
Voila le résultat :
--Il faut ensuite tout nettoyé a la brosse , voire même limer légèrement le support ou été la bague car abimé par la rouille puis passer du papier a l'eau grain 400 a 800 selon ce que vous avez ! ca donne cela :
--Mettez en place la rotule neuve en mettant bien les 3 trous vers l'arrière du véhicule la c'est important pour pouvoir la remettre en place , frappez avec un marteau jusqu'à ce que le joint soit en contact ( vous comprendrez en montant ) , ensuite remettez la rotule a sa place en la tournant, la il faut trouver la bonne position en bougeant le support c'est pas évident mais il faut un peu de patience , si ca ne passe vraiment pas assurez vous d'avoir bien tapé la rotule a fond, petite astuce pour donner du jeu aux vis que vous n'avez pas pu démonter levé le bras a l'aide d'un cric vous verrez que ca aide bien! ( voir la flèche sur la photo )
Et voila :
--Ensuite il suffit de tout remonter en mettant une goutte de frein filet sur chaque vis remontée a part celles qui maintiennent le disque.
astuce pour remonter l'étrier repoussez le piston a l'aide d'un sert joint et d'une cale en bois :
Vous pouvez passer a la roue suivante !
ATTENTION : vous avez repoussé les pistons de frein il faudra donc pomper sur la pédale ( ca fait bizarre comme expression ! ) pour récupérer vos freins !!!!
Il m'a fallut 3 heures pour faire les 2 roues en découvrant comment c'est fait + le temps de prendre les photos.
En conclusion cette intervention est accessibles aux mécaniciens amateurs comme moi qui ont quelques notions mécaniques et un peu de patience rien de sorcier !
En espérant avoir pu vous aider ou complété quelques info et supprimer quelques doutes , a vous de me dire par vos commentaires si j'ai été assez clair ( pas évident de traduire les gestes en écriture !! ) et si quelqu'un connait la taille de cette put... de vis Torx E18,E20,E95 ?!?! .
Pour le vérifier c'est assez simple :
Levez un coté du véhicule a l'aide d'un cric et prenez la roue en main
Secouez la ( la roue! ) et si vous ressentez un jeu regardez derrière au niveau de la rotule basse et la vous allez comprendre !
Si votre véhicule est récent rapprochez vous de votre concessionnaire qui doit normalement être avisé du problème et fera une demande de prise en charge chez Peugeot.
Si votre véhicule est plus ancien jusqu'au numéro d OPR 10982 ( le numéro se trouve sur la plaque quand on ouvre la portière conducteur , il y a également la pression des pneus ...) vous pouvez envisagé de remplacer vous même ces rotules et c'est la que la suite vous intéresse car vous allez gagné au moins 500€!
Ca ressemble a ca (la rotule est entourée ) :
Vous trouverez ces rotules sur plusieurs site de vente en ligne de 40€ a 160€ , juste une info : moi j'ai acheté des rotules MOOG ref : PE-BJ-3322 a 40€ pièce, a savoir que je ne connaissais pas cette marque et surprise lors du déballage il s'agit en fait de la marque SKF déjà plus connue ! c'est d'ailleurs cette marque qui était montée sur la voiture.
Pour le remplacement il vous faudra en plus de quelques outils classiques :
1 clé mâle Torx 55
1 douille femelle Torx E14
1 clé plate de 15 de bonne qualité ( Facom ca marche bien )
1 chalumeau ( un vrai pas une lampe a souder )
1 brosse métallique
du frein filet normal
--Avant démontage assurez vous qu'il y a bien 3 points jaunes sur la rotule neuve, sinon ce n'est pas le bon modèle !
--Pour commencer braquez légèrement vers la droite pour faire le coté droit ( et inversement ) desserrez les écrous de roues d'un coté, levez le véhicule a l'aide d'un cric puis démontez la roue. jusque la c'est assez simple!
--Ensuite il faut démonter l'étrier de frein a l'aide de la clé Torx mâle 55 il y a 2 écrous comme sur la photo :
--Ensuite repoussez les plaquettes avec un tournevis plat ( pas de beaucoup juste pour qu'elles dégagent le disque ) en faisant attention de ne pas les abimer, normalement vous avez l'étrier dans les main accrocher le avec un fil de fer pour ne pas le laisser pendre :
--Démontez le disque de frein qui ne tient que par 2 vis ( si il résiste tapez le avec un maillet en caoutchouc pour le décoller ) :
--Desserrez les 3 vis qui tiennent la rotule :
pour les 2 extérieures j'ai utilisé une clé a œil Facom de 15 je sais ca n'est pas trop conventionnel mais je n'avais pas de clé plate torx assez grosse ( genre du E18 ou E20 si quelqu'un sait ca m' intéresse d'ailleurs! Merci ) :
pour la vis centrale c'est une douille de E14. Voila une photo vu de dessous :
Attention ces vis sont assez bloquées alors n'hésitez pas ! a noter également qu'il n'est pas évident de les desserrer a fond mais ca ne gène pas pour je démontage vous verrez en bougeant un peu la rotule vous y arriverai ( sinon il est possible de lever le bras de suspension avec un deuxième cric qui a pour effet de donner du jeu aux vis , c'est surtout pour le remontage que ca servira )
--Vous êtes prêt a démonté la rotule cependant : petite info mécanique , en démontant la rotule tout comme en la remontant ne tirez pas trop sur le support pour ne pas déboiter les cardans de toutes façon il n'est pas utile de tirer plus de 3-4cm !
--Il faut maintenant dégager la rotule en la tournant vers l arrière du véhicule ( les trous filetés vers l'arrière ) puis tirez la vers le bas ( tous les outils sont permis !! ) de toute façon elle se démontera en 2 parties :
-1 partie que vous aurez dans la main :
-1 partie qui reste sur le support qui est en fait une bague qui a bien rouillée et donc est bien collée:
Et la y'a pas d'autre solution que de la chauffer jusqu'à ce quelle soit rouge puis a l'aide d'une bonne pince (ou clé a griffe) la faire tourner en la descendant (la faut etre 2 )
Pour ceux que cela inquiète , il n'y a pas vraiment de risque a chauffer dans ce coin la avec la flamme vers l'extérieur de la voiture simplement mettez un chiffon mouillé sur la rotule de direction pour que la chaleur transmise par le métal ne fasse pas fondre la graisse de celle-ci.Pour info la plus rouillée des 2 a été démonté après 3 minutes de chauffe !
Voila le résultat :
--Il faut ensuite tout nettoyé a la brosse , voire même limer légèrement le support ou été la bague car abimé par la rouille puis passer du papier a l'eau grain 400 a 800 selon ce que vous avez ! ca donne cela :
--Mettez en place la rotule neuve en mettant bien les 3 trous vers l'arrière du véhicule la c'est important pour pouvoir la remettre en place , frappez avec un marteau jusqu'à ce que le joint soit en contact ( vous comprendrez en montant ) , ensuite remettez la rotule a sa place en la tournant, la il faut trouver la bonne position en bougeant le support c'est pas évident mais il faut un peu de patience , si ca ne passe vraiment pas assurez vous d'avoir bien tapé la rotule a fond, petite astuce pour donner du jeu aux vis que vous n'avez pas pu démonter levé le bras a l'aide d'un cric vous verrez que ca aide bien! ( voir la flèche sur la photo )
Et voila :
--Ensuite il suffit de tout remonter en mettant une goutte de frein filet sur chaque vis remontée a part celles qui maintiennent le disque.
astuce pour remonter l'étrier repoussez le piston a l'aide d'un sert joint et d'une cale en bois :
Vous pouvez passer a la roue suivante !
ATTENTION : vous avez repoussé les pistons de frein il faudra donc pomper sur la pédale ( ca fait bizarre comme expression ! ) pour récupérer vos freins !!!!
Il m'a fallut 3 heures pour faire les 2 roues en découvrant comment c'est fait + le temps de prendre les photos.
En conclusion cette intervention est accessibles aux mécaniciens amateurs comme moi qui ont quelques notions mécaniques et un peu de patience rien de sorcier !
En espérant avoir pu vous aider ou complété quelques info et supprimer quelques doutes , a vous de me dire par vos commentaires si j'ai été assez clair ( pas évident de traduire les gestes en écriture !! ) et si quelqu'un connait la taille de cette put... de vis Torx E18,E20,E95 ?!?! .
